Tiết kiệm tới 70% nhiên liệu so với xe ba bánh chạy xăng. Chế tạo cho đường sá châu Phi và Đông Nam Á, giao dạng CKD tới hơn 60 quốc gia.
Một nhà máy, nhiều mẫu xe — chọn mẫu thị trường bạn cần
Giao hàng·nông trại·xây dựng·chợ·ẩm thực·tái chế
| Động cơ | 60V · 1000W / 1200W / 1500W |
|---|---|
| Pin | 60V · 20Ah–45Ah · lead-acid / lithium |
| Tải trọng định mức | 500 KG |
| Thùng chở hàng | 1.6 m × 1.1 m |
| Lốp | 300-12 |
| Phanh / Giảm xóc | drum · dual hydraulic |
| Khung / Màu sắc | anti-rust e-coated |
| OEM / Xuất khẩu | OEM & ODM · CKD/SKD · 70+ |
Practical guides for electric-vehicle distributors — import, certification, cost and market strategy.
Electric tricycles ship as dangerous goods because of their installed lithium battery. Use a lithium-capable forwarder, choose CBU or CKD/SKD by duty, ship under UN3556 (not the old UN3171) with UN38.3 and MSDS, and agree FOB, CIF or DDP up front.
Each market needs its own certificate: Nigeria SONCAP plus the 2026 VehCAP, EU CE vs EEC/WVTA, Kenya PVoC, Saudi SABER, and national homologation across Southeast Asia. The certificate must be issued before shipment, usually after an inspection of the goods in China.
Petrol tricycles are cheaper to buy but far more expensive to own. Over five years, electric tricycles win on fuel, maintenance, downtime, and resale, recovering their higher purchase price in roughly one to two years, especially in high-fuel-cost markets like Nigeria after subsidy removal. Sell on total cost of ownership, not sticker price.
Chúng tôi sản xuất xe và hỗ trợ bạn phụ tùng & chứng nhận — khu vực là của bạn.